Vezi galeria foto

Pro Performante dinamice uluitoare, ce vin la pachet un design indraznet si agresiv, totul completat cu un grad de confort mai rar intalnit in aceasta clasa.

Contra Pretul este destul de ridicat, iar la capitolele spatiu si caracter practic Scirocco nu este un lider in clasa. Dar sa fim seriosi: chiar te intereseaza spatiul pe locurile din spate?

Verdict Whatcar?

Verdict Volkswagen Scirocco R

Pe drum

Spre deosebire de propulsorul de serie de 2,0 litri, inima lui Scirocco a fost supusa unei interventii si ofera in configuratia actuala cu injectia directa si turbina imbunatatite, nu mai putin de 265 CP. Cei 65 CP fata de cei 200 CP de serie propulseaza masina de la 0 la 100 km/h in 6,5 secunde. Perioada de accelerare este brutala, insa intreg bagajul de putere este livrat liniar.

Manevrabilitate

Precum orice Scirocco, R beneficiaza de suspensia adaptiva ce pemite soferului sa comute intre modurile sport si comfort. R nu ofera motive de ingrijorare nici atunci cand este solicitat puternic, iar aderenta este foarte buna chiar si atunci cand se ruleaza cu pedala la podea. Setat pe comfort, Scirocco R se dovedeste un cruiser desavarsit.

Rafinament

Sciriocco R nu este cea mai silentioasa masina, iar atunci cand acul indica zona rosie a turometrului, tumultul furibund al esapamentului te anunta sa treci intr-o treapta superioara. Totusi, simfonia motorului in patru cilindiri este sublima.

Cumparare

Consumul de carburant este destul de ridicat pentru o masina echipata cu propulsor de 2,0 litri, insa cei 6,8 litri consumati in regim mixt nu vor implica costuri de exploatare infricosatoare. Nici emisiile polaunte nu depasesc pragul de 192 g/km.

Calitate

Interiorul se aseamana destul de mult cu cel al fratelui decapotabil Eos, insa totul pare solid construit si bine asamblat.Rafinamentul este la cote bune, iar fiabilitatea de marca este una dovedita.

Securitate

In materie de prevenire actioneaza sistemul de franare cu ESP si diferentialul cu alunecare limitata care restrictioneaza serios glisadele facute pe sosea cu pedala la podea. Siguranta pasiva este intarita de o gama completa de airbag-uri si de centurile de siguranta cu fixare in trei puncte. Nu lipsesc nici tetierele active, alarma si imobilizatorul.

La volan

Manerele triunghiulare ale usilor sunt un artificiu de design inspirat, iar consola centrala cu touchscreen este frumos completata de comutatoarele frumos desenate si de butoanele rotative ale sistemului de climatizare. Scaunele din piele permit o multitudine de reglaje, de asemenea si coloana de directie, ajustabila pe inaltime si pe adancime. Insertiile de aluminiu din bord si pedalierul cu aspect metalic intaresc nota disticntiva a modelului.

Spatiu si confort

Suficient spatiu in zona locurilor din fata, insa accesul la locurile din spate cere din partea ocupantilor flexibilitate si atentie sporita pentru a nu da cu capul de marginea plafonului. Odata asezati, pasagerii se bucura de suficient loc in zona genunchilor, insa locul in zona capului este limitat de acoperisul curbat. Portbagajul de 292 de litri se poate mari prin rabatarea banchetei in raport 50/50.

Echipare

R dispune de geamuri si oglinzi electrice, CD player, inchidere centralizata, dublu climatronic, scaune sport si tapiterie din piele. Farurile bi-xenon asigura iluminatul pe timp de noapte, iar ziua lucreaza luminile cu tehnologie LED.

Versiuni