Vezi galeria foto

Pro Symbol este un sedan ieftin, destul de confortabil si cu un portbagaj imens.

Contra Nu este o masina foarte practica, iar pozitia de condus este inalta si scaunele au sezut mic. Dacia Logan ofera un spatiu interior mai mare in spate.

Verdict Whatcar?

Verdict Renault Clio Symbol

Pe drum

Gama de motoare este foarte larga gasindu-se variante pentru orice fel de cumparatori. Gama de motoare este aproape identica cu cea de la Logan: trei motoare pe benzina cu patru supape pe cilindru de 1,2 litri/75 CP, 1,4 litri/98 CP (doar acest motor nu exista la Logan) si 1,6 litri/105 CP si doua dieseluri dCI de 1,5 litri cu 65 si 85 CP.

Manevrabilitate

Avand la baza platforma vechiului Clio, Symbol este o masina corecta, fiind previzibila la limita si avand un comportament subvirator normal. Suspensia relativ moale genereaza un ruliu evident in viraje, dar masina ramane controlabila.

Rafinament

Zgomotele la vant si cel al motorului sunt mai reduse ca la Logan dar Symbol nu este o referinta in clasa sedanurilor mici si ieftine. O Skoda Fabia Sedan este mai silentioasa din toate punctele de vedere.

Cumparare

Mai ieftin nu se poate. Symbol concureaza practic cu preturile lui Logan, fiind foarte accesibila. Valorile de revanzare nu sunt un record, dar avand in vedere preturile mici de achizitie, deprecierea in valoare absoluta este destul de mica. Perioada de garantie buna si costurile mici de asigurare sunt alte atuuri.

Calitate

Ca si la Logan sunt multe plastice tari si nici dupa facelift calitatea nu s-a imbunatatit, chiar daca designul plansei de bord este acum mai placut. Fiind construit pe platforma vechiului Clio, ar trebui sa fie destul de fiabil.

Securitate

Campionul sigurantei Renault a uitat de rezultatele foarte bune de la Euro NCAP si ofera pentru majoritatea versiunilor Symbol doar airbag sofer si ABS. Airbag pentru pasagerul fata este standard doar la versiunea de top Privilege, iar airbagurile laterale sunt doar pe lista de optionale. Sistemul ESP nu este disponibil nici optional.

La volan

In Symbol se sta prea sus si volanul se regleaza doar pe inaltime, nu si pe adancime. Scaunele sunt insuficient configurate, iar sezutul este prea mic. Ergonomia este clasica, dar butoanele climatizarii sunt plasate prea jos, iar cele ale sistemului audio sunt destul de mici.

Spatiu si confort

Cu acelasi ampatament cu vechiul Clio hatchback, locul la genunchi in spate este stramt. Iar acoperisul care coboara spre spate limiteaza mult si spatiul pentru cap. Portbagajul are un volum apreciabil, dar accesul la el este slab din cauza capacului portbagajului scurt. Bancheta spate se poate rabata, dar traversa din spatele banchetei nu permite incarcarea obiectelor lungi.

Echipare

Echiparea de baza Authentique nu are practic nicio dotare de confort. Totul este manual. Expression are in schimb aer conditionat manual, geamuri electrice fata, oglinzi electrice, computer de bord, inchidere centralizata cu telecomanda si radio CD MP3 2x15W. Privilege are in plus volan in piele, jante de aliaj de 14 inci si geamuri electrice spate. Exista si doua serii speciale Best si Prima. Prima este ceva mai bine dotata ca Authentique, iar Best se plaseaza intre Expression si Privilege.

Versiuni