Vezi galeria foto

Pro RCZ arata superb cu ramele laterale din aluminiu, acoperisul cu doua cocoase si luneta in stil Gaudi. Este de asemenea sportiv si placut la condus.

Contra RCZ are patru locuri, dar cele din spate nu pot fi utilizate de adulti, spatiul fiind extrem de stramt.

Verdict Whatcar?

Verdict Peugeot RCZ

Pe drum

Motorizarea de baza de 1,6 litri turbo si 156 CP sau dieselul de 2 litri si 163 CP ii vor atrage pe cei pragmatici, dar entuziastii se vor orienta spre modelul turbo de 200 CP obtinuti din aceeasi cilindree de 200 CP. Nu este chiar referinta categoriei, dar cel mai impresionant aspect al acestui motor este cuplul foarte bun in zona medie de turatie si usurinta de a se tura. Versiunea pe benzina de 156 CP poate fi combinata si cu cutie automata cu 6 trepte.

Manevrabilitate

RCZ ofera un compromis foarte bun intre manevrabilitate si confort. Modelul de 200 CP disponibil standard cu pachet Sport (schimbator cu cursa scurta, volan de diametru mai mic, sound sport) ia virajele cu tenacitate si ruliul este redus chiar si atunci cand, la limita, pneurile incep sa scrasneasca. Versiunea diesel se simte mai putin sportiva si pare mai mult un hot hatch decat un coupe dedicat.

Rafinament

RCZ este un model civilizat in ceea ce priveste zgomotul la vant si la rulare. Motoarele pe benzina nu sunt foarte silentioase, iar pachetul Sport include si un sound specific pentru motor, care produce mai mult zgomot in accelerare. Depinde de aprecierea fiecaruia daca acest zgomot este placut sau este pur si simplu prea intens.

Cumparare

RCZ se plaseaza ca pret intre VW Scirocco si Audi TT, dar este mult mai ieftin decat Audi TT. Datorita designului stilat si interiorului premium, valorile de revanzare ar trebui sa fie mai bune decat la oricare alt Peugeot. De asemenea, fiind construit pe platforma lui 308, costurile de rulare vor fi mai apropiate de cele ale unui hatchback decat de ale unui coupe exotic.

Calitate

Peugeot poate fi mandra de calitatea lui RCZ. Plansa de bord este acoperita cu materiale moi la atingere si toate plasticele (mai putin cel de pe coloana volanului) au un look premium. Toate comenzile lucreaza foarte precis. Peugeot a fost criticata in trecut pentru fiabilitatea modelelor sale, asa ca RCZ trebuie sa imbunatateasca aceasta imagine.

Securitate

RCZ este foarte stabil, dar dispune standard si de ESP care ajuta intr-o eventuala situatie critica. Patru airbaguri sunt standard, dar nu exista airbaguri cortina pentru cap.

La volan

Intr-o proportie foarte mare, plansa de bord este preluata de la hatchback-ul 308. Scaunele si volanul se regleaza pe inaltime, astfel ca se poate gasi usor o pozitie de condus ideala. Fata de 308 sunt doar doua diferente: ceasul analogic care inlocuieste gura centrala de ventilatie si butonul de langa frana de mana pentru actionarea manuala a eleronului.

Spatiu si confort

RCZ are teoretic patru locuri, dar de fapt este, ca si TT, un coupe cu doua locuri pentru ca locurile spate nu pot fi utilizate de adulti. Spatiul in spate este foarte stramt si spatarele spate sunt perfect verticale, astfel ca si copii vor sta destul de inconfortabil. Scaunele spate se pot rabate, dar chiar si fara a le rabate, portbagajul este destul de mare si de practic.

Echipare

In Romania exista un singur nivel de echipare numit Sport. Acesta include jante de 18 inci, scaune sport cu tetiere integrate, radio CD cu MP3, Bluetooth, proiectoare de ceata, oglinzi electrice si incalzite, geamuri electrice fata, volan si schimbator in piele, climatizare bi-zona. Optional, se pot comanda jante de aliaj de 19 inci, tapiterie din piele integrala inclusiv pe plansa de bord, sistem de navigatie cu USB si DVD, pachet Sport si sistem audio JBL.

Versiuni