Vezi galeria foto

Pro Citroen C3 are stilul si calitatea pe care le asteapta cumparatorii. Este rafinat si ofera un confort bun la rulare, iar portbagajul are un volum decent.

Contra Directia este prea mult asistata si nu ofera loc in spate la nivelul rivalilor sai. A primit doar 4 stele la testul EURO NCAP deoarece sistemul ESP nu este standard la toata gama.

Verdict Whatcar?

Verdict Citroën Noul C3

Pe drum

Sunt disponibile doua motoare pe benzina de baza de origine Citroen de 1,1 litri/61 CP si 1,4 litri/75 CP. Urmeaza apoi doua motoare foarte bune realizate in cooperare cu BMW de 1,4 litri/95 CP si 1,6 litri/120 CP. Nu lipsesc nici cunoscutele dieseluri de 1,4 litri/70 CP si 1,6 litri cu 92, respectiv 110 CP, ultimul cuplat cu o cutie manuala cu 6 trepte.

Manevrabilitate

Citroen C3 a fost proiectat sa ofere o viata usoara celui de la volan, fiind confortabila la rulare pe autostrada sau la trecerea peste denivelari. In schimb, nu este o masina foarte agila pentru ca ruliul este semnificativ iar pneurile fata pierd destul de repede aderenta la intrarea in viraje. Directia este prea asistata, iar cutia schimba destul de vag.

Rafinament

In general, C3 este extem de rafinat si chiar pe autostrada nu produce prea mult zgomot la vant sau la rulare. Este adevarat ca motoarele diesel si pe benzina se pot auzi, dar acest lucru se intampla nu pentru ca aceste motoare ar fi realmente zgomotoase, ci pentru ca nu sunt alte zgomote de luat in seama.

Cumparare

La vechiul C3 se ofereau discounturi foarte bune. Noul C3 este mult mai bun calitativ dar si mai scump, fiind aproape de nivelul lui VW Polo. Motoarele sunt economice, dar valoarea de revanzare nu este la nivelul celor mai buni concurenti din segment.

Calitate

Citroen nu a fost renumit pentru calitatea interiorului modelelor sale. Dar noul C3 impresioneaza placut prin plansa de bord stilata si finisata cu materiale moi de calitate. Doar capacul torpedoului face o mica nota discordanta.

Securitate

Citroen a sperat la cinci stele la Euro NCAP, dar a obtinut doar patru pentru ca sistemul ESP este disponibil doar pe lista de optionale la versiunile de top. De asemenea, bateria completa de airbaguri se ofera standard doar la echiparea de top Exclusive.

La volan

Punctul de interes al lui C3 este parbrizul Zenith care se intinde mult deasupra capului soferului. Este o dotare interesanta, chiar daca multi dintre cei ce opteaza pentru ea trag parasolarul peste zona superioara a parbrizului in zilele insorite. Plansa de bord este clara si inteligenta dar scaunele nu ofera un suport lateral suficient si locul de odihna pentru piciorul stang este pozitionat prea sus.

Spatiu si confort

Cei 300 litri oferiti de portbagaj sunt suficienti, dar prin rabaterea banchetei spate nu se creeaza o suprafata plana de incarcare. Mai problematic este spatiul la picioare in spate. Multe alte modele din clasa ofera mai mult loc pentru genunchi in spate.

Echipare

Sunt disponibile trei nivele de echipare: City, Confort si Exclusive. Cel de baza nu ofera foarte multe si e combinat doar cu vechile motoare pe benzina de 61 si 75 CP si cu dieselul mic de 70 CP. Echiparea Exclusive ofera foarte mult pentru acest segment: climatizare automata, parbriz Zenith, geamuri electrice fata/spate, jante de aliaj, volan in piele reglabil pe 2 directii, pilot automat, senzori de parcare spate si inchidere centralizata cu telecomanda.

Versiuni