Pe drum 
Clientii de A4 Allroad pot alege intre trei motoare supraalimentate - unul de 2 litri pe benzina de 211 CP, un diesel de 2 litri si 170 CP si un diesel V6 de 3 litri si 240 CP. Toate sunt puternice si flexibile, dar cel mai mic diesel este mai atractiv datorita costurilor de intretinere mai reduse. Vine cu o cutie de viteze manuala cu sase trepte, in timp ce in cazul celorlalte doua se ofera optional cutie automata cu dublu ambreiaj S-Tronic cu 7 trepte.
Manevrabilitate
A4 Allroad are la baza modelul A4 Avant, dar garda la sol a fost ridicata cu 37 de milimetri, ajutandu-l astfel sa aiba o inaltime corespunzatoare pentru excursii intr-un offroad usor. Dezavantajul este dat de faptul ca pe viraje va avea ceva mai mult ruliu decat Avant, dar chiar si asa inca este in zona de siguranta. Tinuta de drum este insa o problema, pentru ca Allroad tinde sa topaie pe suprafete prost asfaltate. Directia este usoara in oras si ceva mai tare la viteze mai mari, dar ofera putin feedback.
Rafinament
La viteze mari, pe autostrada, A4 Allroad produce destul de mult zgomot la vant, dar sunetele provenite de la calea de rulare sau de la suspensii sunt bine filtrate si toate cele trei motorizari functioneaza in liniste. Cutia de viteze manuala agata putin, dar cea S-tronic trece foarte fin dintr-o treapta in alta.
Cumparare
Versiunile cu propulsor de 2 litri ale lui A4 Allroad dispun de sistem start-stop, care va reduce emisiile de dioxid de carbon si va micsora consumul. Insa sistemul de tractiune integrala oferit standard creste costurile de utilizare in comparatie cu un A4 Avant, care are tractiune fata. In plus, costul de achizitie al masinii este mai mare decat in cazul unui A4 Avant.
Calitate
Interioarele masinilor Audi au o reputatie meritata in ceea ce priveste calitatea, dar, la fel ca in cazul altor versiuni A4, Allroad reuseste sa dezamageasca putin. Este destul de stilat in ceea ce priveste izolarea fonica, dar nu are acele caracteristici care te fac sa te simti special, precum alte modele Audi. Materialele plastice nu sunt atat de dense, iar unele dintre butoane par lipsite de substanta. La nivel de marca, Audi nu s-a descurcat extraordinar in cel mai recent test de fiabilitate pe care l-am facut.
Securitate
A4 Allroad este plin de echipamente de siguranta, printre care sase airbaguri si sistem de control al stabilitatii, care detecteaza atunci cand masina este condusa in offroad si se adapteaza pentru a face fata acelor conditii. Airbagurile laterale spate sunt disponibile optional, la fel si sistemul care te impiedica sa treci involuntar peste linia de demarcatie dintre benzi sau cel care te avertizeaza de prezenta unui alt autovehicul in unghiul mort. Inchiderea centralizata este standard.
La volan
Scaunul soferului si volanul pot fi reglate pe mai multe directii. Consola centrala este destul de aglomerata si te poate zapaci, dar in timp devine accesibila, iar sistemul centralizat de control de la Audi, MMI, este destul de intuitiv. Datorita zonelor vitrate ample, vizibilitatea este buna.
Spatiu si confort
Un A4 Avant ofera destul spatiu pentru patru pasageri si pentru bagajele aferente, iar Allroad nu este cu nimic diferit din acest punct de vedere. Spatiul pentru cap si pentru picioare este indestulator in tot habitaclul, in timp ce portbagajul are forma practica si regulata, dimensiuni generoase si dispune de o podea reversibila - o fata este din mocheta, iar cealalta are o suprafata care se poate curata foarte usor. In cazul in care ai nevoie de mai mult spatiu, scaunele din spate se pliaza, dar nu se creaza o suprafata perfect plana.
Echipare
A4 Allroad este echipat standard cu climatizare cu trei zone de control al temperaturii, geamuri electrice fata si spate, un sistem audio cu opt difuzoare, faruri si stergatoare automate si jante de aliaj usor de 17 inci. Optional se ofera pachet de depozitare interioara, faruri bi-xenon, jante mai mari, de 18 inci, tapiterie din piele si sistem Drive Select, dar nu se ofera nici optional suspensie pneumatica.
