Publicat 23 August 2010 la ora 11:48 | Autor: Cosmin Barbu | 580 vizualizari

Volvo este o marca recunoscuta pentru atentia acordata sigurantei si pentru aspectul simplu adoptat de suedezi. În ultima vreme au devenit mai plini de viata, iar ultima zvacnire a suedezilor beneficiaza de o atitudine extrovertita, nemaiintalnita in showroom-urile Volvo. Cert este ca pentru a putea lupta cu rivalele germane precum Audi A4, BMW Seria 3 si Mercedes Clasa C, Volvo avea nevoie de o arma care sa raspunda cat mai bine exigentelor si pretentiilor crescande ale clientilor, iar noul S60 pare destul de promitator in aceasta privinta.

La exterior, S60 se remarca prin liniile clare si prin imbinarea armonioasa a elementelor de caroserie. Partea frontala ofera modelului suedez o atitudine sportiva si impunatoare, iar spatele abrupt cu stopuri in forma de L contribuie la impactul vizual puternic. În lateral, liniile arcuite si puternic conturate iti lasa impresia ca ai de-a face cu un model puternic, iar acoperisul inclinat iti lasa impresia ca S60 este mai degraba un hatchback sau un coupe decat un sedan. Noul S60 nu are nimic in comun cu generatia trecuta. Este mult mai spatios decat inainte, iar propulsoarele puse la dispozitie sunt flexibile si destul de puternice.

Volvo insista asupra faptului ca S60 este suficient de dinamic si de agil pentru a putea concura cu rivalii de top, iar per total suntem de acord. Chiar daca S60 nu reuseste sa creeze o legatura atat de stransa intre masina, sofer si asfalt asa cum reuseste un BMW Seria 3, este cel putin la fel de bine inchegat precum un Audi A4 sau un Mercedes Clasa C.

Pentru inceput, aderenta suficienta si manevrabilitatea buna reprezinta atuuri si, spre deosebire de generatia trecuta, noul S60 nu uita sa ia viraje pe masura ce accelerezi puternic. De asemenea, directia este mult imbunatatita si chiar daca nu este la fel de comunicativa precum unele modele rivale, raspunde destul de repede la comenzi si se intareste pe masura ce accelerezi.

Motorul pe benzina 2.0 T dezvolta 203 CP si ofera 300 Nm incepand cu 1.750 rpm. Cuplat cu o transmisie automata cu sase rapoarte, noul S60 accelereaza de la 0 la 100 km/h in 8,2 secunde si reuseste un consum mediu de 9,0 l/100 km. Transmisia automata schimba treptele de viteza aproape instantaneu, dar se chinuie sa gaseasca treapta corespunzatoare atunci cand accelerezi puternic, iar asta poate duce la unele ezitari ciudate.

Cea mai mare realizare a sudezilor se refera la tinuta de drum. Volvo S60 se descurca bine pe toate tipurile de suprafete, absorbind cu usurinta gropile si reusind, in acelasi timp, sa tina sub control miscarea de ruliu intr-o maniera civilizata.

Volvo S60 este o masina foarte rafinata. Zgomotul de rulare este bine suprimat si chiar daca zgomotul de vant se face simtit la viteze mai mari, asta nu inseamna ca S60 nu este o masina silentioasa. În acelasi timp, zgomotul produs de suspensie – una din probleme majore ale generatiei trecute si ale altor modele recente ale constructorului – nu iti mai lasa impresia ca ai stricat ceva pe la masina atunci cand ai dat intr-o groapa.

Pe langa propulsorul 2.0 T, mai sunt disponibile un motor pe benzina si doua diesel. Cel mai puternic propulsor existent este un motor pe benzina supraalimentat in sase cilindri ce dezvolta 304 CP, cuplat cu tractiune integrala si cu o cutie de viteze automata. Clientii vor fi mai interesati de noul D3, un propulsor diesel de 2,0 litri ce dezvolta 160 CP si care va fi, cel mai probabil, best-seller-ul gamei. Acesta ofera suficienta putere pentru a atinge un ritm de mers decent, iar consumul de combustibil este mai mult decat acceptabil. Mai este disponibil un propulsor diesel de 2,4 litri de 205 CP ce poate fi echipat cu tractiune integrala.

Interiorul lui S60 este tipic modelelor suedeze recente si cu toate ca nu este pe placul tuturor, consola centrala este user-friendly si nu e festonata cu tot felul de butoane inutile. Finisarile sunt fara cusur, iar comenzile sunt plasate intuitiv si usor de folosit. Scaunele sport oferite standard asigura un suport adecvat pasagerilor, dar in acelasi timp, sunt impresionant de confortabile.

Multumita dimensiunilor mai mari, noul S60 este mai spatios decat generatia trecuta si poate gazdui fara probleme patru adulti, iar portbagajul mare si bine proportionat transforma S60-ul intr-o masina practica.

Pretul de pornire pentru un S60 echipat cu propulsorul 2.0 T este 32.240 euro si 31.620 euro pentru propulsorul diesel D3. Varianta de echipare Kinetic costa cu 1.922 euro mai mult, indiferent de motorizare, si adauga comenzi pe volan, pilot automat si climatizare automata. Varianta de echipare Momentum adauga un sistem audio mai performant, Bluetooth, senzori de parcare si jante de 17 inch, iar varianta Summum adauga faruri bixenon adaptive, tapiterie din piele si scaun sofer reglabil electric cu functie de memorie.

În ceea ce priveste siguranta, toate modelele beneficiaza de airbaguri frontale, laterale, de tip cortina, sistem de control al stabilitatii si de sistemul City Safe, ce poate opri masina pentru a preveni un impact la viteze mici. Pachetul Driver Support, ce include sistemul Pedestrian Protection, pilot automat adaptiv, sistemul BLIS (Blind Spot Information System) costa 2.559 euro pentru varianta de echipare Basic, 2.461 euro pentru Kinetic si 2.046 euro pentru variantele de echipare Momentum si Summum.

Caseta tehnica

Pret (cu TVA)	41.416
Capacitate cilindrica (cmc)	1.999
Putere maxima (CP/rpm)	203/6.000
Cuplu maxim (Nm/rpm)	300/1.750-4.000
Cutie de viteze	PS6
Acceleratie 0-100 km/h (s)	8.2
Viteza maxima (km/h)	230
Dimensiuni Lxlxh (mm)	4.628/1.484/2.097
Ampatament (mm)	2.776
Emisii de CO2 (g/km)	188
Taxa de inmatriculare (euro)	0
RCA (RON)	708