Publicat 02 Decembrie 2011 la ora 16:27 | Autor: Alex Constantinescu; Foto: Dragos Savu | 213 vizualizari

Mezinul gamei X, cu twin power turbo sub capota, este o adevarata forta si merita exploatat pana la epuizare, a ta ori a rezervorului. L-am incercat din greu in imprejurimile Sibiului, fara niciun fel de menajamente, iar intr-un final am ajuns la un numitor comun: X1 xDrive28i nu are asemanare.

Galerie foto

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

O arata el ca un break, dar cu siguranta nu se comporta ca unul. Cel mai mic reprezentant al gamei X de la BMW este o adevarata forta, mai ales in cazul versiunii xDrive28i care vine cu un motor de 2,0 litri pe benzina supraalimentat cu doua turbine (de unde si twin power turbo din denumire). Bagajul de forta este impresionant, nu mai putin de 245 CP la 5.800 rpm, pus la toate cele patru roti printr-un avansat sistem de tractiune integrala si suficient pentru a trimite bavareza cu hainute de break si garda la sol ridicata pana la 100 km/h in numai 6,5 sec., in timp ce viteza maxima este de 240 km/h. Consumul mediu, pe hartie 7,9 l/100 km, nu e foarte departe de viata reala, caci pe toata durata testului vânjosul benzinar nu s-a infruptat din rezervorul de 63 litri cu mai mult de 9,2 l/100 km. Contribuie aici transmisia automata, deosebit de liniara si foarte intuitiva, care parca iti citeste gandurile si schimba exact atunci cand trebuie, fara a fi necesar lucrul manual, adica interventiile secventiale – asta daca nu esti mare amator al schimbatului treptelor ori inteligenta artficiala te sperie si vrei musai sa detii controlul.

Motive de bucurie mai vin de la directia precisa si cu feedback ridicat, miscarile de ruliu bine controlate, alaturi de suspensia confortabila la drum intins si pe suprafete denivelate, dar in acelasi timp suficient de ferma pe viraje incat sa nu inhibe de la apasarea hotarata a pedalei de acceleratie. Franele puternice si modulabile au de partea lor o sumedenie de sisteme de siguranta activa, in timp ce pentru cea pasiva activeaza multe airbaguri dispuse in cele mai vulnerabile puncte ale caroseriei.

Si la capitolul spatiu masina sta foarte bine (doar ar putea trece drept un break pentru un ochi neavizat), cu suficient loc atat in fata si in spate, cat si la nivelul portbagajului, adanc si foarte bine structurat. Special pentru momentele de confuzie a fost plantata in bordul orientat spre sofer (in spiritul marcii) o navigatie pe care o accesezi prin sistemul iDrive, canal de comunicare si cu sistemul de sunet cu o fidelitate excelenta care primeste, alaturi de CD-uri, si alte instrumente muzicale. Scaunele imbracate in piele, reglabile electric si incalzite (tocmai bune acum, in sezonul rece) fac casa buna cu alte dotari precum climatizarea bi-zona, pilotul automat, trapa retractabila electric si altele. In concluzie, dincolo de picanteriile tehnice si de design, X1 este un BMW pursange, asa ca cel mai bine ar fi sa-l tratezi ca atare si sigur te va rasplati. Cu noi a facut-o!