Ce este? Versiunea cu muschi a limuzinei Alfa Romeo 159. Pret (de la): 24.696 euro. Consum: 8,1 l/100 km. Emisii: 189 g/km.

CU 159 1.8 TBi NU SUNT LA PRIMA EXPERIENTA ALFA ROMEO. Si sper ca nu va fi nici ultima, caci de-a lungul timpului italienii m-au incantat de-a dreptul cu modelele lor. Designul, rafinamentul de marca si acea senzatie ca te afli la volanul unei masini speciale, mult diferita de suratele pe patru roti construite cu binecunoscuta rigurozitate germana, sunt doar cateva dintre atuurile brandului din cizma. Iar Alfa 159 nu face deloc exceptie, mai ales ca vorbim de masina care a lasat cu gura cascata audienta la momentul lansarii prin prisma designului agresiv si emotionant (unii ar spune pana la lacrimi), dar care in acelasi timp a si definit noi standarde in ce priveste fiabilitatea marcii, pana atunci discutabila. Cu toate acestea, lipiciul la cumparatori este modest, caci foarte multi privesc, la fel de multi isi doresc, dar intr-un final mai toti joaca tocita carte a fiabilitatii seculare, mai valoroasa se pare, decat orice tratament pentru suflet.

 
Cum se conduce?
Incitant. Ai la dispozitie un motor de 1,8 litri turbo ce dezvolta nu mai putin de 200 CP si un cuplu motor de 320 Nm, disponibil de la 2.000 rpm. Toata acesta putere conduce la un sprint de la 0 la 100 km/h in 7,7 sec, in timp ce viteza maxima este de 235 km/h.
Concret, forta cat cuprinde, plecari in tromba de la semafor, depasiri fara transpiratii reci pe sira spinarii si un ritm de mers care te va scoate si din cea mai mare amorteala. Suspensia filtreaza bine mai toate denivelarile, asa cum ii sta bine oricarei limuzine, insa pe viraje se va dovedi suficient de rigida pentru ca subvirarea sa intervina tarziu. Poti intra in acele de par cu mentalitate de pilot (novice, nu expert) si masina va pastra trasa impusa, iar directia cu un feedback ridicat te face sa simti ca detii in permanenta controlul asupra directiei de mers.
Transmisia manuala cu sase rapoarte, scurt etajata, este precisa si liniara, iar la drum intins, respectand limitele legale de viteza, permite si o economie de combustibil foarte buna.
Despre frane numai de bine, puternice si modulabile, iar sistemul VDC (ASR, HBA si Hill Holder) isi face execelent treaba. Mai vegheaza la siguranta ta si sistemele ABS si EBD, precum si un numar impresionant de airbaguri.
 
Cum este interiorul?
Un cockpit elegant. Arhitectura bordului, orientata spre sofer, te face sa te simti privilegiat, pozitia de condus este foarte confortabila, la fel si scaunele, bine profilate, ce ofera o sustinere laterala deplina. Cadranele de bord confima tusele sportive ale masinii, la fel si volanul, schimbatorul si frana de mana, toate imbracate in piele. Nici la capitolul gadgeturi Alfa 159 nu stau rau deloc, unde climatizarea cu trei zone (una pentru locurile din spate), geamurile si oglinzile electrice si incalzite, senzorii de parcare, precum si sistemul audio cu MP3, ce are multiple incinte acustice si comenzi pe volan, iti vor condimenta viata de sofer italiano vero.
In ce priveste spatiul, ai suficient loc in fata in zona capului si a picioarelor, la fel si in spate, unde accesul este facil. Portbagajul este gurmand si inghite bagaje pe nerasuflate, insa bancheta nu este rabatabila, asa ca va trebui sa te multumesti cu un volum fix de 405 litri.
 
Iti va goli buzunarele?
Depinde. La un stil de mers relaxat, Alfa nu inghite mai mult de 11,5 l/100 km in oras, respectiv 7,5 l/100 km in afara. Totusi, daca simti nevoia sa eliberezi pilotul din tine si bestia din 159, atunci va trebui sa pregatesti si ceva fonduri pentru realimentare: condusul sportiv este taxat, pe o zona virajata, in coasta, cu peste 20 l/100 km. Dar pana la urma, senzatiile tari sunt nepretuite!
 
Viata cu ceva in plus...
Ar fi bine sa stii ca in luna cadourilor cei de la Alfa Romeo au pregatit pentru tine o serie de oferte foarte atractive, iar o vizita intr-unul din showroomurile marcii pana la data de 31 decembrie iti poate aduce ca premiu si un cochet Fiat 500.